Priežastys dėl kurių dažniausiai praslysta sankaba

Šiame straipsnyje rasite trumpą diagnostikos gidą, kuris pravers, jei įtariate, kad automobilyje atsirado problemų su sankaba. Vadinamasis sankabos slydimas – tai kai visa galia nėra perduodama iš variklio į ratus. Vairuojant galite girdėti būdingą stuksenimą iš variklio skyriaus. Šio gedimo priežasčių gali būti įvairių – čia apžvelgsime dažniausias.

Sankabos varomojo disko antdėklai

Tiek dėl įprasto automobilio nusidėvėjimo, tiek dėl dažno automobilio pradėjimo judėti į įkalnę ar dėl neteisingai sureguliuotos sankabos valdymo sistemos, gali susidėvėti disko antdėklai. Jiems nusidėvėjus iki pat kniedžių, sankaba yra nepakankamai prispaudžiama, dėl ko ir kyla įvairios problemos. Aptikus šį gedimą, reikėtų pakeisti sankabos diską.

Gali būti, kad tikrindami disko antdėklus pastebėsite, jog ant jų atsirado pernelyg daug alyvos ar tepalo. Tai sumažina trintį ir sankaba tinkamai neveikia. Alyvos ar tepalo nuotėkis gali atsirasti dėl pažeistos sankabos, alkūninio veleno tarpinės ar nuotėkio hidraulinėje sistemoje. Pašalinus pažeidimus, dėl kurių atsirado nuotėkis, reikėtų pakeisti ir patį diską.

Dar viena problema, kurią galite aptikti – tai atlaisvėję antdėklai ar sudegę antdėklai. Tai gali nutikti dėl įvairių priežasčių: dažnai važiuojant su pusiau atjungta sankaba, dėl sankabos atkabinimo sistemos defektų, didelio smagračių paviršiaus susidėvėjimo ar dėl dažno pajudėjimo iš vietos aukšta pavara. Dėl šių priežasčių taip pat gali perkaisti sankabos prispaudimo diskas. Tokiu atveju yra rekomenduojama keisti išminamąjį guolį ir diską bei patikrinti, ar dėl aukštos temperatūros neatsirado defektų ant smagračio ir, esant poreikiui, pakeisti ir jį.

Diafragminės spyruoklės antgalių susidėvėjimas

Dėl sankabos valdymo bloko nusidėvėjimo dažniausiai atsiranda ir diafragminės spyruoklės antgalių nusidėvėjimas dėl kurio sankaba pradeda praslysti. Taip pat tam įtakos gali turėti susidėvėjusi nukreipiančioji mova ir per didelis išankstinis sankabos atjungimo mechanizmo įtempimas. Atsiradus per didelei prispaudimo jėgai arba žymiai didesniam sankabos atjungimo mechanizmo judėjimo tarpui, diafragminė spyruoklė gali skilti, o jos spaudimo jėga nebebus pakankama.

Sankabos valdymo sistema

Kita netinkamo sankabos veikimo priežastis gali būti problemos, susijusios su jos valdymo sistema: išjungimo šakučių susidėvėjimas arba netinkamas jų sumontavimas. Dėl to gali greičiau susidėvėti ir prispaudimo diskas, ir plokštės antdėklas. Be to, kad dėl šių gedimo sankaba pradės praslysti, taip pat gali būti jaučiamas sunkumas perjungiant bėgius. 

Senesnėse transporto priemonėse taip pat svarbu atkreipti dėmesį į sankabos valdymo trosą ir jo būklę. Hidraulinėse sistemose sankabos valdymo sistemose ypatingas dėmesys turi būti skiriamas siurbliui ir sankabos cilindrui. Kai purvas patenka į hidraulinę sistemą, gali atsirasti įvairių sutrikimų: per lėtai grįžti slėgis, būti blokuojama cilindro šerdis.

Naujesniuose automobiliuose montuojami atjungimo mechanizmų guoliai turi vidinę kreipiančią movą. Ji yra plastikinė ir „pati save sutepanti“. Svarbu žinoti, kad jos negalima papildomai tepti jokiomis priemonėmis. Be reikalo sutepus šią dalį, prie jos lengviau prikibs įvairus purvas, dėl ko atsiras daugiau trinties, kils temperatūra, tepalas gali sukietėti ir pažeisti plastikinę detalę. Laiku nepastebėjus šios problemos dėl trinties sugesti gali ir guolis, o be sankabos praslydimo dar gali atsirasti ir papildomos vibracijos transmisijos sistemoje.