Kodėl reikalingi alyvos priedai?

Kiekvieno produkto pagrindas yra bazinė alyva. Jos yra dviejų tipų: mineralinė bazinė alyva ir sintetinė bazinė alyva. Bazinė alyva lemia klampumą arba „tirštumą“. Žvelgiant į bendrą alyvos sudėtį, bazinė alyva sudaro 70 - 90% produkto kiekio.

Likusius 10 -30% sudaro priedai įvairiomis proporcijomis. Tai yra cheminiai komponentai, kurie pagerina alyvos našumą. Ar žinote, kad alyvos priedai taip pat vadinami priemaišomis? Teoriškai galėtumėte manyti, kad variklio sutepimui visiškai pakaktų bazinės alyvos, bet realybė yra kitokia. Norime įvardyti tik kelias problemas, kurios dėl to kiltų: 

  • Alyva oksiduojasi. Daugelį medžiagų veikiant deguoniui, vyksta cheminė reakcija. Tai vadinama oksidacija, o rūdys (ant geležies) yra gerai žinomas to pavyzdys. Alyva taip pat gali oksiduotis, ypač esant aukštesnei temperatūrai, pvz., variklio viduje. 

  • Kadangi variklis surenka suodžius, dulkes ir kitas daleles, alyva greitai užsiteršia ir suyra arba išteka. 

  • Bazinės alyvos klampumas svyruoja priklausomai nuo temperatūros. Pavyzdžiui, kaip alyvuogių aliejus, taip ir bazinė alyva yra tirštesnė, kai šalta ir skystesnė, kai yra šilta. Dėl to bazinė alyva gali turėti tinkamą klampumą vasarą, bet ne žiemą - arba atvirkščiai.

Tuo pat metu priedai susiję ir su tuo, kad varikliai per pastaruosius 10-15 metų tapo žymiai sudėtingesni. Automobilių gamintojai siekia sukurti mažesnius ir tuo pačiu metu geriau veikiančius variklius, todėl pristatė daugybę novatoriškų funkcijų, kurioms reikia ir specialios alyvos. Štai čia pasitelkiami alyvos priedai. 

ALYVOS PRIEDŲ KONTROLINIS SĄRAŠAS 

Alyvos priedai turi turėti specifinių savybių, kad būtų tinkami komerciniam naudojimui. Štai keletas svarbiausių savybių:

  • turi būti visiškai ir greitai tirpstantys bazinėje alyvoje;

  • paprastai turi būti netirpūs vandenyje, kitu atveju jie būtų tiesiog išplauti, kai alyvą veikia vanduo;

  • negali chemiškai reaguoti su kitais priedais ar vandeniu;

  • turi būti lengvai valdomi ir turėti priimtiną saugos riziką.

5 alyvos priedai apie kuriuos turėtumėte žinoti

  • ANTIOKSIDANTAI. Tai tikriausiai dažniausiai naudojamas priedas. Pavyzdžiui, kaip ir maistas, alyva oksiduojasi, o tai reiškia, kad esant aukštesnei temperatūrai, ji suskaidoma veikiant deguoniui iš oro. Antioksidantai tam užkerta kelią. Dažniausiai naudojamas antioksidantas yra cinko ditiofosfatai (arba ZDTP).

  • PLOVIKLIAI. Veikiantis variklis pagamina keletą „atliekų produktų“. Trys to pavyzdžiai: 

• aukštoje temperatūroje susidariusios nuosėdos; 

• rūgštys, atsirandančios deginant (ypač naudojant sieros turinčius tepalus);

• ir dulkės iš variklio išorės. 

Plaunamieji priedai „išvalo“ variklį nuo šių ir galimai kitų medžiagų. Juose yra metalinių elementų, tokių kaip kalcis (Ca), magnis (Mg) arba baris (Ba), o tai paaiškina, kodėl jie savo ruožtu gamina pelenus. Pelenų kiekis išreiškiamas vadinamuoju pelenų skaičiumi, kuris teisiškai negali viršyti tam tikrų verčių. 

  • SKAIDYMO PRIEDAI. Yra specifinių variklių nuosėdų, kurių ploviklių priedai negali suvaldyti. Taip dažnai vadinamas dumblas susidaro žemoje temperatūroje ir „start-stop“ sąlygomis. Jei tai nesprendžiama, šios nuosėdos sustingsta ir užkemša alyvos filtrus ir vamzdelius. Laimei, tam mes turime skaidymo priedus. Jie sustabdo nuosėdas ir kitus elementus ir neleidžia jiems sustingti. Tai yra priežastis, dėl kurios naudojant alyvą, ji tampa vis tamsesnė. Natūralu, kad yra riba, kiek dalelių gali būti alyvoje. Štai kodėl variklio alyvą reikia karts nuo karto keisti: alyva yra pernelyg prisotinta dumblu ir kitais elementais. Laikykitės automobilio gamintojo rekomendacijų dėl alyvos keitimo intervalų, kadangi iš ant matuoklio matomos alyvos spalvos, negalite padaryti jokių išvadų. 

  • KLAMPUMO PAGERINTOJAI. Svarbi charakteristika yra tepalo klampos indeksas arba VI. Anksčiau varikliams reikėjo „žieminės alyvos“ ir „vasarinės alyvos“, kurių kiekvienas turėjo skirtingą VI. Iš esmės, VI pagerintojai paverčia alyvą tinkama visiems sezonams. Svarbiausi VI gerintojai yra: polialkilmetakrilatai (PMA), alkeno kopolimerai ir poliizobutilenai. Jie yra didelės molekulinės masės polimerai, o tai reiškia, kad jie klampūs arba tiršti (kaip medus). Todėl jie beveik neparduodami gryni, o tik kaip tirpalas alyvoje. Vienas iš šių polimerų trūkumų yra tas, kad dėl šlyties, kuri  vyksta variklio dalyse, judančiose dideliu greičiu, gali sumažėti jų veiksmingumas kontroliuojant klampą. Tai vadiname šlyties klampos nuostoliais. Natūralu, kad pirmenybė teikiama VI savybes gerinančioms medžiagoms, kurios mažai linkusios prarasti klampą. Be to, VI gerintojai taip pat gali pasižymėti dispersinėmis savybėmis arba veikti kaip stingimo temperatūrą mažinančios medžiagos.

  • STINGIMO TEMPERATŪRĄ MAŽINANČIOS MEDŽIAGOS (PPD). Tepalai turi tekėti tolygiai, net esant žemai temperatūrai. Tačiau be priedų, esant žemesnei temperatūrai, alyvoje atsirastų susikristalizavusių parafino dalelių - prisiminkite, kaip šaltas alyvuogių aliejus tampa drumstas. Dėl PPD išvengiama šių dalelių sukibimo trukdančio alyvos tekėjimui. PPD, kaip ir VI gerintojai, yra polimerai.

Trumpai tariant: 

  • Kiekvieno tepalo pagrindas yra bazinė alyva, o likusius 10 - 30% sudaro priedai;

  • Priedai išsprendžia oksidacijos, suodžių dalelių atsiradimo ir klampumo problemas;

  • 5 svarbūs priedai: antioksidantai, plovikliai, skaidymo priedai, VI gerintojai ir stingimo temperatūrą mažinančios medžiagos.

Eoltas.lt elektroninėje parduotuvėje rasite didelę variklinės alyvos pasiūlą. Įsigykite internetu greitai ir patogiai, o atsiimkite Jums priimtiniausiu būdu: paštomatu, Eoltas fizinėje parduotuvėje arba prekės gali būti pristatytos tiesiai į namus!