Diferenciniai slėgio jutikliai

Diferencinis slėgio jutiklis - tai jutiklio tipas, naudojamas slėgių skirtumui tarp dviejų taškų matuoti. Dažniausiai jis naudojamas slėgiui automobilio degalų sistemoje matuoti, ypač slėgio skirtumui tarp degalų bako ir degalų purkštukų matuoti. Šią informaciją naudoja automobilio variklio valdymo blokas, reguliuodamas degalų tiekimą į variklį ir užtikrindamas, kad jis veiktų optimaliai. Diferencinio slėgio jutikliai taip pat gali būti naudojami kitose automobilių sistemose, pavyzdžiui, oro kondicionavimo sistemoje, siekiant išmatuoti slėgio skirtumą tarp kompresoriaus įėjimo ir išėjimo. Šie jutikliai gali būti naudojami kartu su kitais jutikliais ir kompiuterizuotomis valdymo sistemomis įvairių skysčių ir dujų srautui ir slėgiui automobilyje reguliuoti.

Kai kurių gamintojų diferencinio slėgio jutikliai yra pardavinėjami tik kaip sukomplektuoti moduliai, t.y. kartu su kitais komponentais, pavyzdžiui, su žarnomis ar laikikliais. Tačiau šiuos jutiklius galima įsigyti ir kaip atskirus komponentus. Pranašumas yra toks, kad atsiradus gedimui, jums nereikės keisti viso modulio, o tai, žinoma, yra pigiau ir draugiškiau aplinkai.

Diferencialinio slėgio jutikliai gali būti skirstomi į keletą kategorijų, tokių kaip elektroniniai diferencialiniai slėgio jutikliai, mechaniniai diferencialiniai slėgio jutikliai ir optiniai diferencialiniai slėgio jutikliai. Kiekvienas iš šių jutiklių turi savo privalumus ir trūkumus, todėl jie gali būti naudojami skirtingose ​​aplinkose ir sistemose.

Kam jie naudojami?

Dyzelino kietųjų dalelių filtro švaros lygiui nustatyti dažniausiai naudojami diferencinio slėgio jutikliai. Jie taip pat gali būti naudojami norint nustatyti oro filtrų arba EGR aušintuvo galimą užsikimšimą arba užsiblokavimą. Šiuo tikslu jutiklis paprastai matuoja slėgio skirtumą prieš įtaisą ir už jo – taigi ir slėgio praradimą, kurį jis sukelia. Kartais (nors ir retai) matuojamas ir skirtumas su aplinkos slėgiu. Dėl griežtesnių išmetamųjų dujų reglamentų diferencinio slėgio jutikliai vis dažniau montuojami ir į benzino kietųjų dalelių filtrus benzinu varomuose automobiliuose.

Jutiklis susideda iš dviejų kamerų, kurios yra atskirtos pjezo elementu. Šis elementas reaguoja į slėgio pokyčius bei slėgio skirtumą paverčia elektriniu dydžiu. Pavyzdžiui, jei jutiklis nebeveiktų, tuomet nustatyti kaip stipriai užterštas kietųjų dalelių filtras taptų nebeįmanoma. Dėl to galėtų sutrikti ir filtro regeneracija, o dėl jos filtras gali tapti nebepataisomu. Išvardinti gedimai gali būti ne tik prarastos galios kaltininkai, dėl kurių tektų keisti brangiai kainuojantį kietųjų dalelių filtrą, bet taip pat gali turėti įtakos ir kitų išmetimo sistemos komponentų gedimams.