Antifrizo G11, G12 ir G13 savybės ir skirtumai

Transporto priemonės varikliui aušinti naudojami skysčiai, kurių užšalimo temperatūra yra labai žema. Bendras šių skysčių pavadinimas - antifrizas.

Aušinimo skysčio skystoji sudedamoji dalis yra etileno arba polipropileno glikolis. Kadangi pirmasis yra labai toksiškas, pirmenybė teikiama polipropilenglikolio pagrindu pagamintam antifrizui, kurį gamina kokybę vertinančios aušinimo skysčių įmonės.

Remiantis tuo, kas išdėstyta pirmiau, akivaizdu, kad maišyti skirtingų spalvų antifrizą yra neleistina. Norint pakeisti antifrizą, geriau atlikti pilną aušinimo skysčio pakeitimą pagal gamintojo nurodytas sąlygas.

Pagrindinis skirtumas tarp G12 ir G11 antifrizo spalvos

G12 yra raudonas arba rečiau geltonas karboksilato antifrizas. Jam būdingas vietinis poveikis, t. y. jei sistemoje susidaro korozinis pažeidimas, priedai jį lokalizuoja. Dėl to antifrizas pakankamai efektyviai veikia gana ilgai - nuo 5 metų, ir tik tada jo priedai išsenka.

G11 yra silikatinis antifrizas. Jis nusidažo visiškai skirtingomis spalvomis - mėlyna, žalia, geltona ir taip pat raudona spalva. Jis sąveikauja su visais sistemos paviršiais, padengdamas visas dalis apsaugine plėvele. Todėl jo tarnavimo laikas trumpesnis - iki trejų metų.

Naudodami vieną iš šių antifrizo rūšių ir vėliau keisdami jį kitu, turėtumėte atsižvelgti į vieną niuansą. G12 antifrizas, užpildytas ant nuosėdų, susiduria su senos apsauginės plėvelės problema ir veikia ne taip efektyviai. Maždaug po trejų metų jį reikės keisti. Visada rekomenduotina naudoti to paties prekės ženklo antifrizą. Jokiu būdu negalima maišyti šių dviejų prekių ženklų! G12+ antifrizą, turintį G12 savybių, galima be jokių problemų maišyti su G12 antifrizu. Sumaišius tik nukenčia jo tarnavimo laikas, kuris sumažėja iki 3 metų.

Apskritai, neturėtumėte vadovautis vien antifrizo spalva, kaip daugelis tai daro. Neturėtumėte jų skirstyti į "geltonąjį antifrizą", "žaliąjį antifrizą", "raudonąjį antifrizą". Vietoj to geriau atidžiai perskaityti jų sudėtį, pagalvoti apie jų veikimą ir suderinamumą su tuo, kas šiuo metu pilama.

Bet koks antifrizas yra etilenglikolio (polipropilenglikolio), vandens, dažiklio ir priedų paketo mišinys.

Kiekvienas gamintojas naudoja savo priedų paketą, net ir vieno gamintojo gaminiuose gali būti skirtingas naudojamų priedų kiekis ir sudėtis. Priedai gali būti antikoroziniai, apsaugantys nuo putų, mažinantys gumos kiekį ir pan. XX a. septintajame dešimtmetyje Europos gamintojai nusprendė sukurti aušinimo skysčių klasifikaciją. Buvo sukurtos trys klasės.

G11 - naudojamas etilenglikolis, paprastai pigiausias aušinimo skystis su nedideliu priedų paketu. Šiai klasei nustatyta žalia spalva. Beje, spalvos įvestos siekiant atskirti skirtingų klasių skysčius. Iki tol skysčiai buvo bespalviai.

G12 sudėtyje yra etilenglikolio ir karboksilato junginių. Dėl to, kad rūdžių apsauginė plėvelė susidaro tik centrinėse vietose, o ne padengia visus vidinius paviršius, naudojant šį antifrizą šiluma reguliuojama efektyviau nei naudojant G11. Jis geriausiai tinka didelio greičio ir temperatūros reikalaujantiems varikliams. Dėl pažangesnės pakuotės šios klasės skysčiai yra brangesni. Šiai klasei priskiriama raudona spalva.

G13 - naudojamas polipropilenglikolis. Tai ekologiškesnis produktas (nėra nuodingas, greičiau suyra). Europa siekia būti draugiška aplinkai, todėl kuria tokius produktus. Brangiausi aušinimo skysčiai. Ši klasė yra geltonos arba oranžinės spalvos. 

Ne visi gamintojai laikosi šios klasifikacijos. Pavyzdžiui, originalus "Honda" antifrizas - jis gaminamas žalios spalvos (jie to norėjo), tačiau pagal savo savybes atitinka G12 klasę. Todėl kyla painiava. Apskritai nekreipkite dėmesio į spalvą, imkite nors ir mėlynos spalvos antifrizą, svarbiausia, kad jis būtų kokybiškas ir atitiktų jūsų variklio temperatūrines sąlygas ("Honda" virimo temperatūra esant 1,1 slėgiui turėtų būti ne žemesnė kaip 108 laipsniai).

Dėl korozijos: viskas priklauso nuo priedų paketo ir jo pusiausvyros. Iš pradžių beveik visi daugiau ar mažiau kokybiški skysčiai vienodai apsaugo nuo korozijos, tačiau ilgainiui pigiuose produktuose priedai išsiskiria, suyra ir aušinimo sistemoje cirkuliuoja tik glikolio ir vandens mišinys, todėl apie jokią apsaugą negali būti nė kalbos. Štai kodėl, jei pildysite TCL ir keisite jį kas 6-12 mėnesių, nieko nenutiks net "Honda" varikliui, tačiau galite pirkti brangų antifrizą ir keisti jį kas 3-4 metus. Tai priklauso nuo pirkėjo.

Apie maišymą: galite maišyti vieno gamintojo G11 ir G12 skysčius. Galima keisti spalvą. Neatidėliotinais atvejais (ilgoje kelionėje, nesant kitų galimybių) galite maišyti skirtingų gamintojų G11 skysčius, tačiau kuo greičiau juos pakeiskite šviežiais ir visiškai išplaukite sistemą. Dėl skirtingos priedų sudėties jie gali pradėti sąveikauti ir nusėsti, o tai pablogina aušinimo skysčio savybes.

Antifrizo klasifikacija:

Hibridiniai antifrizo produktai. G11. Šiuose aušinimo skysčiuose yra ne tik organinių, bet ir neorganinių inhibitorių (silikatų, nitritų, fosfatų). Jie vadinami HOAT (Hybrid Organic Acid Technology - hibridinė organinių rūgščių technologija). Hibridinis antifrizas retai tarnauja ilgiau nei 3 metus.

Karboksilatiniai skysčiai nuo užšalimo. G12/G12+. šiuo metu yra geriausi, nes jų sudėtyje yra korozijos inhibitorių, kurių pagrindą sudaro organinės (arba angliarūgštės) rūgštys. Jie vadinami OAT (organinių rūgščių technologija). Karboksilatų inhibitoriai nepadengia viso aušinimo sistemos paviršiaus, bet adsorbuoja korozijos inhibitorius korozijos pradžios vietoje ir sudaro mažesnius nei 0,1 mikrono storio apsauginius sluoksnius tik ties korozijos šaltiniu. Karboksilatų antifrizas tarnauja ilgiau nei hibridinis ir įprastinis antifrizas - vidutiniškai apie 5 metus.

Lobride antifrizas. G12++. Šio tipo antifrizas buvo sukurtas 2008 m. Jų išskirtinumas yra tas, kad į organinį pagrindą dedamas nedidelis kiekis mineralinių inhibitorių. Kadangi kol kas nėra visuotinai priimto jų pavadinimo, kūrėjai juos vadina "Lobridiniais aušinimo skysčiais" arba "SOAT aušinimo skysčiais". Lobridiniuose aušinimo skysčiuose yra organinių rūgščių ir silikatų. Silikatai naudojami apsauginei rūdžių plėvelei sudaryti, o silikatai apsaugo tik tas vietas, kuriose gali atsirasti korozija. Užpildžius naują variklį, jo tarnavimo laikas neribojamas.