Antifrizas: kas tai yra ir kaip jį pasirinkti

Dauguma vairuotojų retai susiduria su antifrizo pasirinkimo problema. Kai kuriuose automobiliuose gamintojas rekomenduoja jį keisti kas kelerius metus, tačiau ne visi laikosi šių nurodymų. Kituose automobiliuose - paprastai pačiuose moderniausiuose - aušinimo skysčio apskritai nereikia keisti.

Įprastai automobilio savininkas susimąsto, kokį aušinimo skystį pirkti, kai pastebi, kad aušinimo skysčio lygis išsiplėtimo bake sumažėja iki minimalaus lygio arba jo nelieka visai. Tada vairuotojas nueina į artimiausią automobilių parduotuvę ir nusiperka tokios pat spalvos aušinimo skysčio, kokiu buvo užpildytas jo automobilio variklis. Ir, greičiausiai, jis suklysta! Nes vienas aušinimo skystis nuo kito skiriasi ne spalva, o kitomis, daug svarbesnėmis savybėmis. Supraskime, koks yra aušinimo skystis, ko tiksliai reikia jūsų automobiliui ir kaip tinkamai jį pakeisti, jei prireiktų. 

Kas yra antifrizas

Pagrindinė antifrizo savybė tiesiogiai “išplaukia” iš jo pavadinimo - tai skystis, kuris neužšąla. Tiksliau, jis užšąla esant labai žemai temperatūrai: šiuolaikinio aušinimo skysčio temperatūra paprastai yra ...-40 °C, o atšiaurią žiemą veikiančių įrenginių - ...-60...-65 °C.

Yra įvairių būdų, kaip sumažinti vandens užšalimo temperatūrą. Daugumoje automobilių antifrizų jis maišomas su monoetilenglikoliu (MEG) - medžiaga, priklausančia poliatominių alkoholių klasei. Taip pat įdedamas nedidelis kiekis pigesnio ir ekologiškesnio glicerino. Reikėtų pažymėti, kad grynas MEG užšąla palyginti anksti (...-13 C), tačiau 60 proc. glikolio ir 40 proc. vandens mišinys išlieka skystas iki ...-49 C. Net ir užšaldamas antifrizas virsta ne ledo luitu, o į sniegą panašia medžiaga - jo tūris nepadidėja, todėl jis nekenkia varikliui. Tačiau, žinoma, negalima važiuoti su užšalusia aušinimo sistema.

Tačiau alkoholis yra gana agresyvi medžiaga, todėl monoetilenglikolio ir vandens mišinys 20 kartų pagreitina metalų, iš kurių pagamintas variklis, koroziją. Jis nenaudojamas tarpikliams, guminiams sandarikliams ir žarnoms. Papildomą postūmį variklio dalių irimui suteikia padidėjusi darbinė temperatūra, pagreitinanti cheminių reakcijų eigą.

Todėl, be pagrindinių sudedamųjų dalių, antifrizo sudėtyje yra daug priedų, kurie sumažina neigiamą aušinimo skysčio poveikį aliuminio lydiniams, variui, plienui ir guminėms dalims. Kiti priedai sumažina kavitacijos riziką, pagerina šilumos ištraukimą iš įkaitusių dalių, o pažangiausiais atvejais padeda aptikti antifrizo nuotėkius, nes jie švyti ultravioletinėje šviesoje.

Priedų paketai yra pagrindinė pirmaujančių chemijos įmonių, gaminančių antifrizą, paslaptis ir praktinė patirtis. Jie sudaro tik 2-4 proc. aušinimo skysčio, tačiau būtent priedai lemia skirtumą.

Kaip pasirinkti tinkamą antifrizą savo automobiliui

Tikriausiai žinote, kad aušinimo skysčio nereikėtų pirkti bet kur. Geriau kreiptis į patikimą parduotuvę. Tačiau ir ten greičiausiai bus platus įvairių prekės ženklų ir spalvų talpų su antifrizu pasirinkimas. Kuris iš jų jums tinka?

Pirmiausia turite suprasti: aušinimo skysčio spalva nieko nepasako apie jo tipą. Vanduo, MEG ir bet kokie priedai patys savaime yra skaidrūs. Raudonos, mėlynos arba žalios spalvos antifrizas yra dažiklis, kurio dedama, kad būtų lengviau patikrinti jo lygį ir ieškoti nuotėkio. Dažiklių kiekis bendrame tūryje sudaro kelias procento dalis, jos neturi įtakos aušinimo skysčio savybėms.

Deja, priešingai nei variklinėms alyvoms, antifrizams nėra vieningų pasaulinių standartų - kiekviena chemijos įmonė gali savo produktus dažyti ir vadinti savaip. Arba kaip to reikalauja dideli klientai, t. y. automobilių gamintojai. Pavyzdžiui, plačiai žinoma VAG naudojama aušinimo skysčių klasifikacija.

Hibridinis antifrizas, kurį "Volkswagen" naudojo iki 2012 m., žymimas G11 ir yra žalios spalvos. Organinės medžiagos G12 ir G12+ yra raudonos spalvos. O lobridinis antifrizas G12++ ir G13, kurį šiandien naudoja Vokietijos koncernas, yra violetinės spalvos. Tačiau kiti gamintojai gali pardavinėti tuos pačius lobridinius aušinimo skysčius, nudažydami juos geltona ar kita spalva.

Geriausias pagalbininkas renkantis antifrizą yra automobilio gamintojas. Prieš įsigyjant verta peržiūrėti savo automobilio naudotojo vadovą. Arba prekės ženklo svetainės techniniame skyriuje. Jame turėtų būti nurodyta, kokio tipo antifrizą pildė gamykloje, ir patvirtinimas (raidinis-skaitmeninis kodas), kurį turi turėti rekomenduojamas skystis. Tokius patvirtinimus turi visi pagrindiniai automobilių gamintojai.

Parduotuvėje ieškokite, ar ant antifrizo talpos yra nurodyti jums reikalingi duomenys. Vis dėlto etiketėje pateiktą informaciją reikėtų vertinti atsargiai. Jei joje parašyta, kad antifrizą rekomenduoja beveik visi pasaulio automobilių gamintojai, greičiausiai tai yra grubi klastotė. Paprasčiausiai todėl, kad Europos ir Azijos prekės ženklų reikalavimai taip skiriasi, kad vienas antifrizas fiziškai negali jų visų patenkinti.

Kaip dažnai reikia keisti antifrizą

Tai priklauso nuo aušinimo skysčio tipo ir transporto priemonės gamintojo rekomendacijų. Automobilio gamintojas tikisi, kad automobilio savininkai naudos gamintojo vadove nurodytą aušinimo skystį - aušinimo skystį, kuriam jie sukūrė variklio aušinimo sistemą.

Šiandien nė vienas automobilių gamintojas nerekomenduoja naudoti neekologiško antifrizo. Tačiau jis ir toliau gaminamas ir perkamas - daugiausia senesniems automobiliams. Nes jis pigus ir negadina senų žarnų ir tarpiklių. Žinoma, jei jis nėra padirbtas. 

Deja pigumas yra apgaulingas. Jei pigus antifrizas naudojamas tinkamai, jį reikia keisti kas vienerius dvejus metus. Arba iš karto, jei išsiplėtimo bakelio skystis tapo rūdžių spalvos, o tai liudija apie variklyje vykstančią koroziją.

Hibridinis antifrizas yra patvaresnis, todėl paprastai jį rekomenduojama atnaujinti kas trejus-ketverius metus. Karboksilatinis antifrizas veikia dar ilgiau - paprastai penkerius metus. Arba daugiau, jei tai leidžiama automobilio techninės priežiūros knygelėje.

O ilgiausiai veikiantys antifrizai yra lobridiniai. Kai kurie automobilių gamintojai netgi teigia, kad jų apskritai nereikia keisti, kol nesibaigė variklio eksploatavimo laikas.

Gali skirtis ir antifrizų laikymo sąlygos prieš juos supilant į aušinimo sistemą. Patys paprasčiausi galioja trejus metus, o pažangiausi išlieka tinkami net aštuonerius metus. Svarbiausia juos laikyti teisingai - hermetiškai uždarytoje originalioje plastikinėje talpykloje, kuri nereaguoja su skysčio sudedamosiomis dalimis, ir vėsioje, nuo saulės spindulių apsaugotoje vietoje.

Kaip pakeisti antifrizą

Antifrizo pasirinkimo procesas yra labai svarbus, nes labai nepatartina maišyti skirtingų rūšių skysčių. Jų priedai reaguoja, praranda savo savybes ir nusėda. Ši taisyklė ypač griežta nesuderinamų silikatinių ir fosfatinių antifrizų atveju. Tačiau ką daryti, jei nežinote, koks aušinimo skystis dabar naudojamas jūsų variklyje?

Kai jo šiek tiek pritrūks, galite papildyti stikline ar dviem distiliuoto vandens. Aušinimo skysčio koncentracija, kuri variklyje paprastai būna 10-12 litrų, nebus smarkiai paveikta. Tikriausiai jis apskritai sugrįš į pradinę vertę, iš tiesų eksploatacijos metu iš antifrizo išgaruoja nedidelė dalis vandens. Beje, atskiestą aušinimo skystį galima nustatyti pagal pakitusį tankį - atitinkamą lentelę galima rasti cheminių medžiagų žinynuose.

Jei ištekėjo per daug aušinamojo skysčio, būtina jį visiškai pakeisti. Arba jei jo spalva pasikeitė į purvinai rudą - šis aušinimo skystis nebeveikia. Taip pat kaip ir skystis, kurio paviršiuje yra vaivorykštės spalvų dryžių, tik šiuo atveju pirmiausia reikia išsiaiškinti, kur ir kodėl antifrizas susimaišo su alyva.

Jei iš variklio išleistas skystis yra purvinas, su nuosėdomis, aušinimo sistemą galima išplauti - pripilkite į ją vandens, leiskite varikliui kurį laiką veikti ir visiškai ištuštinkite sistemą.

Naujas aušinimo skystis parduodamas paruoštas arba kaip koncentratas. Antruoju atveju jis turi būti skiedžiamas vandeniu. Dažnai tinka paprastas vanduo, tačiau geriau skiesti distiliuotu, jis kainuoja pigiai. Fosfatų junginiams tai būtina - kitaip priedai iš karto nusėda.

Daugumoje automobilių aušinimo sistema pripildoma per išsiplėtimo bakelį. Skystį geriau pilti lėtai, kad būtų mažesnė tikimybė, jog susidarys oro “kišenės”. Varikliui veikiant ir sušilus, turite dar kartą patikrinti lygį bake ir, jei reikia, papildyti aušinimo skysčio iki MAX žymos. Taip pat verta prie skysčio įpylimo kamščio priklijuoti etiketę su antifrizo pavadinimu ir keitimo data. Kad kitą kartą nereikėtų spėlioti pagal spalvą, kokią rūšį pirkti parduotuvėje.

Trumpai tariant.

- Yra keletas antifrizo rūšių, kurios skiriasi priedais. Automobilio variklyje geriau nemaišyti skirtingų rūšių skysčių - jie prarastų savo savybes.

- Antifrizo spalva neapibūdina jo sudėties. Vienos rūšies skysčio spalva gali būti skirtinga, ir atvirkščiai, iš esmės skirtingi antifrizo skysčiai gali būti tos pačios spalvos.

- Pigus neorganinis antifrizas tinka tik senesniems varikliams, kurių darbinė temperatūra yra žema. Šiuolaikiniuose varikliuose turėtumėte naudoti karboksilato, hibridinę arba lobridinę alyvą - priklausomai nuo automobilio gamintojo specifikacijų.

- Kai variklyje trūksta aušinimo skysčio, į sistemą galima įpilti distiliuoto vandens. Priešingu atveju reikia keisti visą antifrizo sistemą, ypač jei nežinote, kokio tipo aušinimo skystis yra jūsų automobilyje.

- Pirkdami aušinimo skystį patikrinkite, ar jis yra patvirtintas jūsų automobilio markei. Patikimiausias variantas - pirkti automobilių gamintojo firminį antifrizą. Jis yra brangesnis, tačiau tikrai tiks jūsų automobiliui.

- Antifrizo koncentratas turi būti skiedžiamas distiliuotu vandeniu tokiu santykiu, koks nurodytas ant pakuotės. Neeksperimentuokite, didindami ar mažindami tirpalo prisotinimą.

- Visi antifrizai yra nuodingi. Neskanaukite jo, o jei išsiliejo ant rankų ar automobilio, geriau nedelsiant nuplaukite švariu vandeniu.