ABS davikliai: ką apie juos reikia žinoti?

Automobiliai, kurie ES rinkoje pasirodė po 2010 m. rugsėjo mėn. turi turėti įdiegtą ABS. Realybėje, didžioji automobilių pramonės dalis ABS į savo modelius įtraukė jau gerokai prieš 2010 metus. 2000 m. pradžioje dauguma automobilių jau turėjo šį saugos elementą. Kadangi Lietuvoje vidutinis automobilio amžius yra 14,9 metų, tai parodo, jog dauguma antrinės rinkos automobilių jau turi ABS. (Latvijoje vidutinis automobilio amžius yra 13,8 m., Estijoje – 12,2 m., šaltinis – „BTA Insurance Company SE“, 2015 m. vasario mėn. apklausos duomenys).

Be ABS reglamento, ES, norėdama pagerinti savo piliečių saugumą, nuėjo dar toliau pareikalaudama, jog visi automobiliai, parduoti po 2014 m. turėtų įdiegtą elektroninę stabilumo kontrolės sistemą (ESC, ESP arba DSC). 

Sistemą sudaro rato sukimosi greičio jutiklis kiekvienam ratui, ABS siurblio agregatas, vožtuvų blokas ir kompiuteris. ABS užtikrina, jog ratai neužsiblokuotų staigaus stabdymo metu ir leidžia vairuotojui išvengti susidūrimo su kliūtimi. ESC sistema atlieka vieno ar kelių ratų stabdymą taip išlaikydama automobilį kelyje, kai šis pradeda suktis ir tampa nevaldomas. Visa tai derinama su stabdžių sistema. Tai lyg   stabdžių sistemos „priedas“. O tai ypač svarbu todėl, kad paaiškinama, kodėl, net ir esant ABS sistemos gedimui, automobilis vis vien stabdys. 

Tačiau, kadangi tiek ABS, tiek ESP yra saugumo elementai, svarbu palaikyti tinkamą šių sistemų veikimą. Kai skydelyje įsižiebia ABS lemputė, automobilis vis vien stabdys, tik be ABS ar ESC sistemos pagalbos. Yra keletas dažnai randamų šios klaidos priežasčių;

• Netinkamas atstumas tarp jutiklio ir paleidimo rato.

• Dėl ant paleidimo rato susikaupusio purvo perduodamas klaidingas signalas.

• Sugadintas prie rato esantis magnetinis žiedas. 

• Pažeistas sistemos aktyvavimo žiedas prie rato.  

Daugumą priežasčių galima gan lengvai patikrinti. O jeigu paleidimo rato nuvalymas / magnetinio lauko patikrinimas neišsprendžia kilusios problemos? 

Antra dažniausia priežastis – jutiklio defektas. Patikrinti individualų jutiklį be specialios įrangos beveik neįmanoma. Senesnio tipo, įtampą generuojantys jutikliai, naudojami tik ABS sistemose, gali būti matuojami pasitelkiant ommetrą (varžos matuoklį).

Tačiau, naujesnių tipų davikliai, naudojami moderniose ABS sistemose , yra komplektuojami su ABS ir ECS blokais, naudojantys Holo tipo daviklius negali būti patikrinami net ir su sudėtingesne įranga. Laimei, dauguma šiuolaikinių diagnostikos įrenginių geba nustatyti sugedusį daviklį.

Ištaisydami ABS klaidas padidinsite kliento ir jo aplinkos saugumą bei, ko gero, padėsite jam išvengti nelaimingų atsitikimų. Jei pirmenybę teikiate saugumui – rinkitės kokybiškus daviklius.